ASV-11 главный экран

Автономный
катамаран
ледового класса

ASV-11 — беспилотное надводное судно с алюминиевым корпусом и азиподными колонками для арктических исследований. Разбирается на 3 части, помещается в ISO 40' контейнер и снижает стоимость морских миссий в 3–5 раз.

11 м
Длина
4.5 сут
Автономность
Ice-C
Ледовый класс
ISO 40'
Контейнер
Концепция и задача

Традиционные морские миссии
слишком дороги и опасны

💰

Высокая стоимость экспедиций

Аренда исследовательского судна с экипажем обходится чрезвычайно дорого. Большинство арктических миссий недоступны для средних компаний.

⚠️

Риск для жизни экипажа

Экстремальные условия Арктики: шторм, плавучий лёд, туман. Каждая экспедиция несёт реальный риск для людей.

🚢

Логистические барьеры

Доставка обычного судна в удалённые районы требует специального транспорта и длительного ожидания погодного окна.

🔧

Долгая перенастройка оборудования

Переоснащение для смены задачи занимает недели и требует захода в порт.

Решение — ASV-11

Полностью автономный катамаран ледового класса, устраняющий ключевые проблемы морских операций: снижает стоимость, исключает риск для людей и обеспечивает доступ в удалённые точки через ISO 40' контейнер.

Беспилотная работа 24/7 без участия экипажа
Алюминиевый корпус Ice-C — Арктика, шторм до 4 баллов
Разбирается на 3 части и входит в ISO 40′ контейнер
Модульная кассета — смена задачи за минуты в море
Высокая маневренность благодаря установленным азиподам
Автономность до 4.5 суток
Галерея судна

ASV-11 в деталях

Главный вид
Вид спереди
Корма
Профиль и верх
Изометрия
Палуба / перевозка
Кассета
ASV-11 главный вид
ASV-11 вид спереди
ASV-11 нос
ASV-11 нос узкий ракурс
ASV-11 вид сбоку
ASV-11 вид сверху
ASV-11 изометрия
ASV-11 палуба перевозка
ASV-11 на носителе
Модульная кассета ASV-11 — новое фото
Экологический модуль — батометры Нискина
11
м
Длина
2
шт
Азиподы
4.5
сут
Автономность
6
т
Нагрузка
3
части
Разборка
Ice-C
класс
Регистр
Преимущества

Почему ASV-11 отличается

🧭

Манёвренность

Высокая маневренность обеспечивается установленными азиподами и уверенной работой в стеснённых условиях.

🧊

Ледовый класс

Корпус рассчитан на работу в холодных морях и при наличии льда и высокой волны.

📦

Контейнерная логистика

Разборная схема позволяет перевозить платформу в ISO 40' контейнере без негабаритной логистики.

🔁

Модульность

Замена полезной нагрузки и рабочей кассеты возможна под разные морские задачи.

Технические характеристики

Ключевые ТТХ

Тип
Автономный катамаран ледового класса (ASV)
Длина
11 м
Ширина
8 м
Ледовый класс
Ice-C · шторм до 4 баллов
Движитель
Высокая маневренность благодаря установленным азиподам
Генераторы
1 шт дизель-генератор
Аккумуляторы
250 кВт·ч буферные АКБ
Автономность
До 4.5 суток
Полезная нагрузка
6 т
Рабочая палуба
20.9 м²
Лебёдки
500 кг (главная) + 200 кг (вспомогательная)
Позиционирование
Система позиционирования DP2
Логистика
Разборка на 3 части, ISO 40′
Кассеты (5 типов)
Экология · Доплеровский профилограф · Планктон · ROV · Буксируемые
Модульная архитектура

Универсальная платформа

ASV-11 — «швейцарский нож» морских исследований. Одна платформа решает пять классов задач за счёт сменных кассет с унифицированным электромеханическим интерфейсом.

Концепция сменных кассет

Рабочее оборудование размещается в стандартизованных кассетах, устанавливаемых краном с борта носителя. На катамаран можно устанавливать сразу два модуля: на носу и на корме, что позволяет проводить разные исследования за один выход в море.

Кассета устанавливается / снимается краном — экипаж не входит на судно
Единый авто-разъём: 10 кВт, Ethernet 1 Гбит/с + оптоволокно
Прямоугольное гнездо 1200×800 мм, масса кассеты ≤300 кг
ЭМ-площадка 300×300 мм на главной палубе — позиционирование краном
4 конических направляющих фиксатора — установка в шторм до 3 баллов
Питание, данные и вода/воздух соединяются автоматически при стыковке
Две точки установки модулей на носу и на корме — параллельные исследования за один выход
Буксировка и режим «Следуй за мной / Follow Me» для работы вместе с судном-носителем

Базовые характеристики платформы

1 штДизель-генератор
250 кВт·чБуферные аккумуляторы
4.5 сутокАвтономность
6 тПолезная нагрузка
8 мШирина катамарана
20.9 м²Площадь рабочей палубы
500 + 200 кгГлавная + вспомогательная лебёдки
DP2Система динамического позиционирования

5 типов сменного оборудования

Каждый модуль оптимизирован под конкретный класс морских задач. Цветовая маркировка RAL нанесена на корпус для быстрой идентификации на палубе.

Экологический модуль

Экология

Модуль для экологического мониторинга и комплексного отбора проб воды и грунта с координатной привязкой. Позволяет оперативно проводить экологические исследования в одной миссии с другими модулями.

Пробы воды и грунта Экологический мониторинг Координатная привязка Биомониторинг
Океанологический модуль — доплеровский профилограф

Океанологический / доплеровский профилограф

Доплеровский профилограф измеряет скорость и направление течений по глубине, помогает анализировать структуру водной толщи и оперативно получать океанологические данные в районе работ.

ADCP / Doppler Профиль течений Скорость и направление Океанологические данные
Инспекционный модуль с ROV

ROV / ТНПА

Спуск и подъём ROV массой до 200 кг через раздвижной пандус кассеты. ASV-11 выступает ретранслятором связи и навигационной привязкой для аппарата.

ROV до 200 кг Раздвижной пандус Ретранслятор USBL-привязка
Модуль отбора проб планктона

Планктон

Модуль для отбора проб планктона разного типа в толще воды. Позволяет проводить биологический мониторинг, изучать распределение планктона и выполнять серийный отбор проб по маршруту или на фиксированных станциях.

Отбор планктона Биомониторинг Разные типы проб Серийные станции
Модуль буксируемых систем

Буксируемые системы

Буксировка гидроакустических и геофизических систем: гидролокатор бокового обзора (ГБО), субдонный профилограф, магнитометр, сейсмическая коса.

ГБО Профилограф Магнитометр Сейсмокоса
Принцип работы

Как устроена система смены модулей

Каждый модуль — это самодостаточный блок с собственной лебёдкой, питанием и механикой. Смена происходит без захода в порт и без участия водолазов — краном с борта судна-носителя.

🔩

Силовой каркас

Внешняя рама защищает оборудование и несёт встроенные механизмы. Все модули одного типоразмера.

🧲

ЭМ-площадка на кране

Электромагнитная насадка захватывает пластину 300×300 мм на верхней раме без ручной стропки.

🔌

Авто-подключение питания

При опускании на палубу контакты замыкаются автоматически: 10 кВт + Ethernet + оптоволокно.

🔐

Авто-защёлки

Модуль надёжно фиксируется на палубе. При подъёме краном замок размыкается автоматически.

⚙️

Лебёдка внутри модуля

Каждый модуль несёт собственную лебёдку для спуска рабочего оборудования в воду.

🔄

Оперативная замена

В запасе всегда 2 комплекта каждого типа. Сломанный меняется сразу — ремонт идёт параллельно.

Внутри силового каркаса расположен рабочий блок с датчиками и оборудованием — каркас служит защитой и несущей конструкцией
У каждого модуля своя лебёдка и электроника: поломка одного модуля не влияет на остальные
Внутренний блок можно переоснастить под другую задачу не меняя внешний каркас — адаптация без новых инвестиций
Смена занимает минуты на открытой воде при волнении до 3 баллов — не нужно идти в порт
На катамаран можно установить два модуля одновременно: на носу и на корме для разных исследований в одном выходе
Буксировка, режим «Следуй за мной / Follow Me» и сопровождение судна-носителя расширяют сценарии работы
Подъём модуля краном с борта судна-носителя
Спуск модуля на палубу ASV-11
Технический интерфейс

Единый разъём кассеты

Все пять типов кассет подключаются через унифицированный механо-электрический интерфейс. Установка возможна в шторм до 3 баллов без точной ручной наводки.

Гнездо крепления
Прямоугольник 1200×800 мм
Направляющие
4 конических фиксатора
Масса кассеты
300 кг
Питание
10 кВт DC / AC — авто-разъём
Данные
Ethernet 1 Гбит/с + оптоволокно
ЭМ-площадка
300×300 мм — захват краном
Доп. разъёмы
Подача воды, воздуха — опционально
Смена кассеты
С борта носителя, без захода в порт

Автоматическое подключение при стыковке

10 кВт — силовой авто-разъём соединяется при посадке кассеты
🌐
Ethernet 1 Гбит/с — командная шина и телеметрия реального времени
💡
Оптоволокно — видео HD, сейсмические и гидроакустические данные
📡
DP2 + навигационный комплекс — позиционирование платформы с точностью 1-1.5 м
🔩
4 конических направляющих — точная установка в шторм без ручной наводки
Позиционирование

Система динамического позиционирования класса 2 (DP2)

ASV-11 оснащается системой динамического позиционирования класса 2 (DP2), которая удерживает платформу в заданной точке и обеспечивает устойчивую работу оборудования при выполнении точных морских операций.

📍

Точное удержание точки

DP2 поддерживает рабочее положение платформы при океанологических, экологических и инспекционных работах.

🧭

Устойчивость курса

Система компенсирует воздействие ветра, течения и волны, помогая сохранять заданный вектор работы.

🛡️

Резервирование функций

Класс DP2 используется для более надёжной работы платформы при точных операциях рядом с объектами и оборудованием.

Система динамического позиционирования класса 2 DP2
Покрытие задач заказчика

Применение в задачах нефтегазовой отрасли

Сводная таблица соответствия модулей ASV-11 типовым морским задачам нефтегазового сектора.

Задача Модуль ASV-11 Ключевые возможности
Экологический мониторинг и пробоотбор Экология Пробы воды и грунта, координатная привязка, биомониторинг и экологические исследования
Профилирование течений и водной толщи Доплеровский профилограф ADCP, скорость и направление течений, данные по глубине и структуре водной толщи
Визуальный осмотр и ремонт подводных объектов ROV / ТНПА ROV до 200 кг, ретрансляция, USBL-привязка, видео HD
Гидроакустическое картирование дна Буксируемые системы ГБО, профилограф, 100% охват площади за один проход
Инженерно-геологическая съёмка Буксируемые системы Субдонный профилограф, сейсмокоса, магнитометр
Патрулирование и мониторинг трубопроводов ROV / ТНПА ГБО Автономный маршрут 24/7, видеозапись, акустическое профилирование
Экологический мониторинг Экология Доплеровский профилограф Пробы воды и грунта, течения, кислород, загрязняющие вещества и экологические параметры
Логистика и сборка

Контейнерная архитектура

Проект рассчитан на перевозку и быстрый ввод в эксплуатацию на удалённых базах без сложной инфраструктуры.

1
🧩

Центральный модуль

Силовая часть, палуба и полезная нагрузка.

2
🛶

Боковые корпуса

Катамаранная схема с отдельными поплавками.

3
🚚

Контейнерная отправка

Доставка в обычной цепочке морской и сухопутной логистики.

Быстрая доставка и развёртывание

Разборная компоновка снижает стоимость транспортировки, упрощает хранение и ускоряет подготовку к экспедиции. Платформу можно буксировать, использовать в режиме «Следуй за мной / Follow Me», а также перевозить на палубе судна при наличии подъёмного оборудования грузоподъёмностью от 30 тонн.

📦ISO
🧰Модули
⚙️Сборка
Логистика ASV-11
Перевозка

Как перевозится ASV-11

Разборная архитектура позволяет перевозить платформу в контейнере, буксировать её, вести в режиме «Следуй за мной / Follow Me» и размещать на палубе носителя. Для палубной перевозки требуется подъёмное оборудование грузоподъёмностью от 30 тонн.

ASV-11 в разборе на палубе
ASV-11 в контейнере
Области применения

Где работает ASV-11

🔬

Подводная геология

Сейсмические косы и смена датчиков непосредственно в море.

🌊

Экологический мониторинг

Отбор проб, температура, солёность, pH и патрульный режим.

🗺️

Гидрографическая съёмка

Многолучевой эхолот и цифровая модель рельефа дна.

🧪

Научные экспедиции

Длительное дежурство без экипажа и без риска для жизни.

🛡️

Охрана и наблюдение

Патрулирование платформ и рыбоохранных зон.

🤿

Поддержка ТНПА / АНПА

Навигационная привязка, питание и лебёдка до 500 кг.

Почему мы

Почему ГК «Лабораторный кластер» - идеальный партнер для ГПН

1

Мы объединяем в себе уникальные компетенции:

самая крупная частная экологическая лаборатория в стране, занимающаяся преимущественно работами в рамках производственного экологического мониторинга и контроля морских скважин (организация всех экспедиционных работ «под ключ», отправка на постоянной основе штатных инженеров-химиков на суда для развертывания лаборатории и выполнения анализов «первого» дня, отбора и консервации проб);

собственный научный флот - 6 единиц (3 из них работает в Арктике, в частности, на объектах ГПН) + отдел технической эксплуатации флота, занимающийся ремонтом, реновацией и модернизацией судов;

собственный технический отдел, занимающийся разработкой и аттестацией лабораторного оборудования, а также оборудования для судов (в частности, опреснительными установками).

отдел метрологии и качества, способный разработать и аттестовать собственные методики, в частности, по отбору проб с дрона.

Такой симбиоз гарантирует, что дрон будет спроектирован под реальные задачи ученых, а не инженеров-судостроителей или поставщиков оборудования. Мы не просто предлагаем построить дрон, мы создаем комплексную лабораторию на воде.

2

Поэтому мы предлагаем ГПН рассматривать нас не как подрядчика, а как долгосрочного партнера по развитию и удешевлению морских технологий. Мы хотим заняться дальнейшей эксплуатацией совместно разработанного дрона на объектах ГПН, а также задействовать его в Российских и международных проектах в период отсутствия навигации в Арктике.

3

Адаптировать модули дрона под специфические задачи компании. Например, высокоточный отбор геохимических проб (погрешность 1-1,5 метра) с применением дп3 и подводной навигации при геологоразведке, и дальнейшая обработка отобранных образцов на борту материнского судна, либо в наших стационарных лабораториях.

4

Нашими ключевыми клиентами являются профильные институты, это позволяет нам обоюдно привлекать их ведущих экспертов для решения сложных задач.

5

Мы являемся разработчиками собственной лабораторной программы АЛАБ, не имеющей аналогов в РФ (изначальная версия программы была разработана в 2012 г., с этого времени она на постоянной основе модернизируется нашими штатным программистами, конечная цель – создание собственного ИИ на основании АЛАБа). В рамках партнерства мы готовы интегрировать в совместно разработанный с ГПН мобильный лабораторный комплекс нашу программу, что обеспечит техническую компетентность и независимость полученных данных, прослеживаемость результатов измерений и как итог, создаст возможность для анализа собственным ИИ полученных данных по заранее заданным алгоритмам.

Дорожная карта

Этапы реализации

1

Проектирование

2–3 месяца

Рабочая КД, 3D-модель, ТЭО и согласование с РМРС.

2

Постройка прототипа

3–5 месяцев

Корпус, азиподы, силовая установка, лебёдка, кассета и палубное оборудование.

3

Испытания и сертификация

1–2 месяца

Ходовые тесты, автономный режим и контейнерная погрузка.

4

Серийное производство

6+ месяцев

Выход на серию, сервис и развитие партнёрской сети.

Итого до коммерческого запуска: ≈ 9–12 месяцев
Контакты

Контакты
команды

Контактные данные разработчика и команды проекта.

👤
РазработчикТуманов Иван Сергеевич
🏢
📱
Телефон+7 962 684-96-11